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綜合國內外資料,探討了雙橫臂扭桿懸架設計廣泛應用的圓截面直扭桿的設計方法和雙向筒式減振器的參數(shù)的初步確定,并用于某輕型客車前懸架的改進設計,獲得了滿意的結果。
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針對雙橫臂獨立扭桿彈簧懸架的特點,運用多體動力學的理論建立了某商務車獨立懸架的運動學數(shù)學模型和仿真模型,基于遺傳算法開發(fā)了多目標的優(yōu)化程序,通過ADAMS/Solver和外部程序的接口文件實現(xiàn)了數(shù)據(jù)傳輸。將優(yōu)化前仿真結果與優(yōu)化后得到的仿真結果進行了性能對比,結果表明,優(yōu)化后的仿真結果有效地改善了懸架的性能。該方法和傳統(tǒng)的優(yōu)化設計方法相比,優(yōu)點在于能提高精度和效率。
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