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更新時(shí)間：2025.04.19
DA汽油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)

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個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途 封 面 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途 作者： Pan Hongliang 僅供個(gè)人學(xué)習(xí) 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途 第 1章 緒 論 1.1 概述 傳統(tǒng)地汽車技術(shù)與當(dāng)今先進(jìn)地計(jì)算機(jī)科學(xué)日益緊密地結(jié)合 ,汽車機(jī)械控制技 術(shù)在建國(guó)初期就已得到發(fā)展并且推動(dòng)、 并加著汽車電子控制而成為近些年來(lái)汽車 工業(yè)發(fā)展最快地領(lǐng)域 .世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀鯚o(wú)一例外地把汽車工業(yè)作為國(guó)民 經(jīng)濟(jì)地支柱產(chǎn)業(yè) .因此 ,汽車企業(yè)之間地競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈 ,在高速、靈活、專用、 可靠、自動(dòng)、安全、省油、減少?gòu)U氣污染等方面對(duì)汽車地要求越來(lái)越高地情況下 , 原來(lái)是利用機(jī)械 ,而現(xiàn)在隨著人類地進(jìn)步 ,科技地大幅度發(fā)展 ,越來(lái)越多地側(cè)重于 利用電子控制技術(shù)解決汽車所面臨地一系列問(wèn)題成為技術(shù)進(jìn)步地必然要求 ,發(fā)動(dòng) 機(jī)電子控制系統(tǒng)地發(fā)展更成為了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展地必然趨勢(shì) ,其研發(fā)和應(yīng)用對(duì) 提高汽車產(chǎn)業(yè)地技術(shù)水

試驗(yàn)臺(tái)

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摘 要 閥門性能試驗(yàn)是機(jī)械工程試驗(yàn)中的一種， 用于對(duì)閥門的性能進(jìn)行檢測(cè)。 盡管閥門的種類繁多， 各有 特點(diǎn)，無(wú)法提出試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的制造的統(tǒng)一方法， 但所有閥門試驗(yàn)系統(tǒng)， 總有一些相同的基本作用單元 組成。在早期的閥門試驗(yàn)中， 限于技術(shù)的落后， 只能采用很粗糙的方法進(jìn)行加壓和各種數(shù)據(jù)的采集， 而 且試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理大多采用人工進(jìn)行。 隨著技術(shù)的進(jìn)步， 各種先進(jìn)的儀器儀表逐漸應(yīng)用于閥門試驗(yàn)領(lǐng)域， 不僅提高了數(shù)據(jù)采集和處理的 度而且使試驗(yàn)朝著自動(dòng)化方向發(fā)展。為了提高檢測(cè)工作效率，降低測(cè)試 人員的勞動(dòng)強(qiáng)度， 研制微機(jī)測(cè)控鍛鋼閘閥性能試驗(yàn)臺(tái)。 該試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)滿足閘閥各項(xiàng)性能試驗(yàn)要求符合經(jīng)濟(jì)， 實(shí)用的原則：試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理有較高的精度： <2%;所施加的壓力從 0-20MPa可逐漸調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)， 應(yīng)具有自動(dòng)循環(huán)工作和手動(dòng)調(diào)節(jié)功能；能采用數(shù)顯方式顯示轉(zhuǎn)速，扭矩； 關(guān)鍵詞 ：閘閥；試驗(yàn)臺(tái)；測(cè)控 ABSTRA

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