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伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,各城市大幅增長(zhǎng)的車流和人流已經(jīng)與城市有限的公共交通空間產(chǎn)生了直接矛盾。因此,如何因地制宜地解決行人過(guò)街問(wèn)題,充分體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念,將是廣大設(shè)計(jì)人員在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)需要重點(diǎn)關(guān)注的課題。筆者根據(jù)多年的設(shè)計(jì)實(shí)踐,結(jié)合深圳市南坪快速路二期主線工程（B段）新城人行地道工程設(shè)計(jì)，探討了如何選擇作為車輛與行人立體交叉的人行通道的設(shè)計(jì)思路。
![[山東]立交橋人行系統(tǒng)改建工程招標(biāo)文件](https://files.zjtcn.com/group1/M00/52/D9/CgoBZ2AgyTyAbH7RAAAdgxOEGxk776.jpg)
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[山東]立交橋人行系統(tǒng)改建工程招標(biāo)文件——[山東]立交橋人行系統(tǒng)改建工程招標(biāo)文件，word格式，24頁(yè)，編制于2012年，概況：人行梯道四跑折返型，步行臺(tái)階全寬2.8米，凈寬2.5米。人行梯道主體采用鋼結(jié)構(gòu)，其余墩柱及基礎(chǔ)等采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。對(duì)天橋進(jìn)行外裝修、...
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