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更新時(shí)間：2025.05.03
全射流縱向通風(fēng)在廣州洲頭咀珠江隧道中的應(yīng)用

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洲頭咀隧道位于廣州市珠江主航道上,總長1530m,本文結(jié)合工程的實(shí)際情況,對隧道的通風(fēng)方式按全射流縱向通風(fēng)方案、射流風(fēng)機(jī)+洞口風(fēng)道式排風(fēng)型縱向通風(fēng)方案、送風(fēng)型半橫向式通風(fēng)方案進(jìn)行了定量和定性比較,并綜合考慮技術(shù)、投資和運(yùn)營多方面因素確定采用全射流縱向通風(fēng)方式。

公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)射流風(fēng)機(jī)選型計(jì)算.

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【摘要】 為滿足公路隧道通風(fēng)降噪的需要，提出了射流風(fēng)機(jī)推力影響因素及其選 用要求。在計(jì)算隧道中總推力的前提下確定出射流風(fēng)機(jī)的推力。并確定所用風(fēng)機(jī) 的數(shù)量。 關(guān)鍵詞：噴流式通風(fēng)機(jī) 隧道 選用 計(jì)算 一、引言 在公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，射流風(fēng)機(jī)通常是并聯(lián)為一組，并沿隧道方向間隔布 置，為了滿足隧道內(nèi)噪聲環(huán)境的要求，射流風(fēng)機(jī)通常配有整體消聲器。在夜間， 為了防止隧道洞口產(chǎn)生較大的噪聲，通常是只運(yùn)行隧道中間部分的風(fēng)機(jī)，或者加 長靠近隧道洞口處的風(fēng)機(jī)消聲器長度，或者采用雙速射流風(fēng)機(jī)。 二、射流風(fēng)機(jī)推力影響因素及選用 1.每組風(fēng)機(jī)之間的縱向距離 如果隧道中每組風(fēng)機(jī)之間具有足夠的距離，則噴射氣流會有充分的逐漸減速，如 果噴射氣流減速不完全，將會影響到下一級風(fēng)機(jī)的工作性能。一般情況下，每組 風(fēng)機(jī)之間的縱向間距取為隧道截面水力當(dāng)量直徑的 10倍或 10倍以上，也可以取 風(fēng)機(jī)空氣動(dòng)壓 (Pa)的十分之一作風(fēng)機(jī)

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