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文章對(duì)鋁合金和復(fù)合材料汽車引擎蓋的生命周期環(huán)境影響進(jìn)行了評(píng)價(jià)和對(duì)比分析,結(jié)果表明,在原材料獲取階段和加工制造階段,鋁合金引擎蓋的環(huán)境影響大于復(fù)合材料引擎蓋,使用階段的低油耗使得前者的生命周期環(huán)境影響小于后者。由分析單一引擎蓋零部件擴(kuò)展到整車,將使用100kg鋁合金的汽車A與使用120kg復(fù)合材料的汽車B進(jìn)行對(duì)比分析。汽車A的生命周期環(huán)境影響小于汽車B,但在車輛行駛至第7年之前,即累計(jì)行程為14.85×104 km,汽車A生命周期環(huán)境影響大于汽車B。
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德國(guó)塑料加工研究院和德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)攜手研發(fā)了一種在15min內(nèi)自動(dòng)化生產(chǎn)碳纖增強(qiáng)塑料汽車引擎蓋的成型技術(shù)。該技術(shù)的成型模具由一個(gè)模架和上下鑄模組成，并在加工過(guò)程中采用了一項(xiàng)綜合傳感器技術(shù)以確保質(zhì)量。另外還使固定裝置和噴射裝置相互結(jié)合，在預(yù)成型過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了雙面浸注，這意味著復(fù)雜的夾層部件可通過(guò)一道工序就可以生產(chǎn)。
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