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更新時(shí)間：2025.06.15
摩托車車架焊接自動(dòng)化

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摩托車車架機(jī)器人焊接夾具的設(shè)計(jì) 進(jìn)入 20世紀(jì) 90年代以來(lái)，隨著我國(guó)改革步伐的加快和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展， 一些企業(yè)也相應(yīng)地以“更新裝備，加強(qiáng)技術(shù)改造，適應(yīng)市場(chǎng)需求，生產(chǎn)有競(jìng)爭(zhēng)力的 產(chǎn)品，穩(wěn)定提高企業(yè)效益”作為企業(yè)求生存、圖發(fā)展的關(guān)鍵措施之一。在此背景下， 在機(jī)械制造業(yè)中使用焊接機(jī)器人的數(shù)量也急劇增加。目前，國(guó)內(nèi)各大摩托車生產(chǎn)企 業(yè)都在上自動(dòng)化生產(chǎn)線，如何更好的實(shí)現(xiàn)摩托車車架焊接生產(chǎn)自動(dòng)化，日產(chǎn)焊接機(jī) 器人及變位機(jī)都能滿足自動(dòng)化要求，自動(dòng)化生產(chǎn)線能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，除工藝流程是否 合理、零件精度是否滿足要求外，焊接夾具設(shè)計(jì)的合理性最為重要。 一、機(jī)器人焊接工裝夾具的特點(diǎn) 機(jī)器人焊接工裝夾具與普通焊接夾具比較有如下特點(diǎn)： ⑴對(duì)零件的定位精度要求更高，焊縫相對(duì)位置精度較高，應(yīng)≤ 1mm。 ⑵由于焊件一般由多個(gè)簡(jiǎn)單零件組焊而成，而這些零件的裝配和定位焊，在焊接 工裝夾具上是按順序進(jìn)行的，因此，它們的定

摩托車車架的焊接!

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常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 作 者： 喬?hào)|升 學(xué) 號(hào)： 21330121 系 部： 模具技術(shù)系 專 業(yè)： 焊接技術(shù)及自動(dòng)化 題 目： 鈴木摩托車車架的焊接 指導(dǎo)老師： 駱敏 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要 本論文主要研究的內(nèi)容是摩托車車架的焊接工藝及出氣孔的設(shè)計(jì)與成型。 摩托 車車架主要經(jīng)過(guò)選材、沖壓、裝配、焊接等工藝來(lái)完成的生產(chǎn)。焊接時(shí)由于焊接 材料的物理及化學(xué)性能不同進(jìn)而對(duì)焊接電流、電壓有不同的選擇，焊接時(shí)的速度 也會(huì)因?yàn)榘宀牡暮穸榷淖?。焊接前要?duì)焊縫的布置進(jìn)行考慮，焊縫的清理對(duì)焊 接也有重要的影響。出氣孔的設(shè)計(jì)與成型主要通過(guò)排除氣體的溫度的高低對(duì)板材 的選擇，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)，在焊接時(shí)采用的是 GMS-308，直徑為 1.0mm的焊絲， 大多數(shù)的焊接方法采用的是 Mag焊，也可以使用 CO2保護(hù)焊進(jìn)行焊接，電源極性 為交流，焊接電流 110-130A，電壓為 14-17V，

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