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更新時(shí)間：2025.04.26
L型擋土墻在青藏鐵路凍土地區(qū)的應(yīng)用

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49中 國(guó) 鐵 路 CHINESE RAILWAYS 2008/08 青藏鐵路 Qinghai-Tibet Railway 1　工程概況 在青藏鐵路凍土地區(qū)修建道路工程（尤其是路塹工 程）需開挖凍土和使用支擋結(jié)構(gòu)擋土。重力式擋土墻承 受變形能力差，在基礎(chǔ)和墻后土凍融循環(huán)及凍脹力的作 用下，容易產(chǎn)生裂縫甚至倒塌；樁錨式擋土墻受凍土上 限控制，施工中對(duì)凍土擾動(dòng)較大，穩(wěn)定性差且工期長(zhǎng)、 施工困難 [1] ；拼裝式 L型擋土墻具有輕型和柔性特點(diǎn)， 層號(hào) 名稱 厚度／m 土層狀況 ① 砂土 2.1 棕色，松散，潮濕，上層為粉砂， 下層為礫砂層，2.1 m見凍土 ② 黏土 6.7 棕紅色，硬塑，土質(zhì)均勻，凍土上限為2.6 m ③ 砂巖 2.9 棕紅色，強(qiáng)風(fēng)化，節(jié)理發(fā)育，巖 芯破碎，錘擊易碎，含多冰 ④ 泥巖 2.9 棕紅色，全風(fēng)化，節(jié)理較發(fā)育，巖 芯較破碎，錘擊易碎，含少冰 ⑤ 砂巖 2.9 灰色，

【擋土墻】擋土墻計(jì)算軟件

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20.00 8.00 0.40 0.05 0.00 0.30 0.70 0.90 部位 距離 (m) 縱向主筋 直徑 (mm) 縱向主筋 間距 (mm) 分布筋直徑 (mm) 分布筋間距 （mm) 部位 距離 (m) 2.4 20 180 10 200 趾板根部 0.9 3.7 20 180 10 200 1.6 4.9 20 90 10 100 2.4 7.3 20 90 10 100 凸橇根部 0.8 汽車 掛車 20.00 100.00 18.00 25.00 250.00 1.00 7.00 35.00 8.00 0.40 0.05 0.00 0.30 0.70 1.07 0.60 汽車 掛車 0.59 1.55 0.27 2.89 41.92 179.24 508.85 7.30 0.77 2.21 0.18 0.90 4.06 0.18214 0.17 0.51 0.54 二：

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