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更新時(shí)間：2025.04.19
彈音1號(hào)隧道施工安全專項(xiàng)方案

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1 彈音一號(hào)隧道施工安全專項(xiàng)方案 （非營(yíng)業(yè)線、Ⅱ級(jí)危險(xiǎn)源） 一、工程概況 1、設(shè)計(jì)概述 新彈音一號(hào)隧道起訖里程為右 DK114+475～右 DK115+695，為全長(zhǎng) 1220m 的單線隧道，該隧道位于直線上，進(jìn)口 925m、出口 295m分別位于 10.2‰、 3‰的上坡，變坡位置設(shè)置半徑 10000m的凸形豎曲線。本隧道位于太行山脈 中低山區(qū)，地形起伏較大，最大埋深 129.5m。隧道右側(cè)為既有彈音一、二、 三號(hào)隧道，進(jìn)口距離既有線 189m，出口距離 148m。 2、工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 彈音一號(hào)隧道穿過(guò)地層主要為寒武系上統(tǒng)竹葉狀灰?guī)r、石灰?guī)r、鮞狀灰 巖、泥質(zhì)條帶灰?guī)r及白云巖，進(jìn)、出口覆蓋第四系坡積碎石土，主要呈單斜 緩傾構(gòu)造，右 DK114+440附近有一正斷層穿過(guò)，破碎帶寬約 3～5m。全隧包 含Ⅲ級(jí)圍巖 480m，Ⅳ級(jí)圍巖 695m，Ⅴ圍巖 45m。 3、地震動(dòng)參數(shù) 根據(jù)國(guó)家地

地質(zhì)雷達(dá)講義-隧道超前預(yù)報(bào)

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第六章 探地雷達(dá)在隧道地質(zhì)預(yù)報(bào) 探水中的解釋資料問(wèn)題 隨著交通和能源建設(shè)的投資力度的加大， 近年來(lái)，每年修建的公路和 鐵路隧道達(dá) 7、8 百公里，還有大量的水工隧洞和大型地下廠房及其它大 型地下工程在修建。地下工程是施工高風(fēng)險(xiǎn)的工程， 施工中充滿了未知數(shù)， 許多已知的、不清楚的、未知的地質(zhì)災(zāi)害源在等待者工程建設(shè)者們。 其中， 施工中遇到突泥、突水是最危險(xiǎn)的威脅，近幾年，一些正在施工的隧道， 特別是長(zhǎng)隧道，施工時(shí)遇到突泥、突水，不僅大大延誤工期，造成很大經(jīng) 濟(jì)損失，而且有的隧道還造成多人的傷亡。 雖然近十余年來(lái)人們研究和使 用一些物探方法在地下工程施工時(shí)作掌子面前方地質(zhì)預(yù)報(bào)， 但預(yù)報(bào)地下水 仍是個(gè)困難的問(wèn)題， 以至成為業(yè)界要求作為首要要解決的問(wèn)題。 探地雷達(dá) 是目前隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)探水的最主要的手段， 但是近幾年的實(shí)踐表明， 其探 查預(yù)報(bào)地下水的成功率不高。 經(jīng)調(diào)查，資料解釋的理論和實(shí)踐未為大多

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