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更新時間：2025.06.14
GPS控制網(wǎng)與常規(guī)控制網(wǎng)的精度比較

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GPS控制網(wǎng)與常規(guī)控制網(wǎng)的精度比較 摘要：本文從布網(wǎng)方案、控制網(wǎng)的等級、限差與級差的計算方法、精度四個 方面對常規(guī)控制網(wǎng)和 GPS控制網(wǎng)進行了比較，得出了如下結論： GPS布網(wǎng)原則 與常規(guī)測量不同，即并非逐級發(fā)展、層層控制； E 級 GPS點的點位精度高于四 等導線，高程精度完全可以代替四等水準。 并通過壁青測區(qū)的實測例子驗證了該 結論。 關鍵詞：常規(guī)控制網(wǎng)、 GPS控制網(wǎng)、精度 建立常規(guī)控制網(wǎng)必須遵循一系列原理與原則，建立 GPS控制網(wǎng)頁必須遵循 一系列的原理和原則，但兩者概念是有區(qū)別的，不能混為一談，以免形成誤導。 1.關于布網(wǎng)方案的問題 GPS布網(wǎng)方案有四種： ① 人們熟悉的最經(jīng)典的布網(wǎng)原則： “由整體到局部、先控制后碎部 ”，也 就是說，有高級到低級，逐級發(fā)展，層層控制。 ② 有同等精度到同等精度， 以已建控制網(wǎng)為基礎， 按照需要，進行擴充， 對新擴充的控制網(wǎng)， 通過序貫平差，使新

控制網(wǎng)測量報告

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徐州港區(qū)順堤河作業(yè)區(qū)疏港公路二期工程橋梁二標 控制網(wǎng)測量報告 一，概述 徐州州港區(qū)順堤河作業(yè)區(qū)疏港公路二期工程按一級公路標準建設，設計速度 100 公里 / 小時，起點樁號 K8+403.5，終點樁號 K28+220，全線總長 19.817KM。路基寬度 26米，路面 寬 2×11.5 米。橋梁設計荷載采用公路 -I 級。 本標段為新建跨徐濟高速大橋，樁號 K8+780.9 至 K9+389.1，上部結構為 4×30× 5 部 分預應力混凝土組合箱梁，下部結構采用柱式墩，肋式臺，樁基礎，主橋全長 608 米。 因本標段測量施工放樣及現(xiàn)場控制的需要， 本項目部結合現(xiàn)場實際情況進行平面及高程 控制測量。 在原有控制網(wǎng)的基礎上加密控制點， 以滿足對整個施工過程中的控制測量， 本次 對已有控制點加密控制點進行聯(lián)測，通過聯(lián)測三個已知點（ G063,G064，G065），加密測定兩 個附和導線，同時對

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