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更新時間：2025.05.11
三期抗拔樁鋼筋籠制作交底

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技術交底書 表格編號 1310 項目名稱 南寧市軌道交通一號線一期土建施工 TJSG-11標 火車站工區(qū) 第 頁 共 頁 交底編號 工程名稱 南寧市軌道交通一號線三期期土建施工 TJSG-11標火車站站 設計文件圖號 《車站附屬圍護結構施工圖》 01Z11-S-JG-03-003B 、008B 施工部位 火車站附屬結構抗拔樁鋼筋籠施工 交底日期 技術交底內容： 1、技術交底范圍： 本交底適用于車站附屬結構三期抗拔樁鋼筋籠、中立柱制作施工。 2、設計情況 附屬主體結構抗浮采用抗拔樁 +抗浮壓頂梁，西北側附屬抗拔樁設計 8根，東北側 8根， 共計 16根樁長分 10m，11m兩種；所有抗拔樁均兼做中立柱基礎。 樁徑Ф 1600mm，成孔深度 18.8m至 22m，空樁長 8.6 至 10m，采用 C40水下砼灌注，鋼筋保護層厚度 70mm。 中立柱采用 2根 I45c 型鋼雙拼，綴板采用

首鋼為什么要搬家

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首鋼為什么要搬家 一、矛盾的焦點是環(huán)保 首鋼距北京市中心天安門只有 17公里，地處城市西部上風向的首鋼涉鋼系統(tǒng)， 在 北京石景山地區(qū)集中了焦化、燒結、煉鐵、煉鋼和軋鋼等高耗能、耗水及高排放的生產 工序。首鋼產能與產業(yè)規(guī)模的不斷擴大， 對北京市區(qū)空氣環(huán)境質量產生了巨大的負面影 響，使得首鋼的發(fā)展與首都環(huán)境、以及產業(yè)結構的矛盾日益突出。 于是，上世紀 90年代起，從“首鋼對我國鋼鐵工業(yè)的貢獻舉世矚目，首鋼對首都 環(huán)境的污染觸目驚心”，到“首都搬家還是首鋼搬家”的大討論和社會輿論開始對此不 斷地“口誅筆伐”。而在這跨世紀的十幾年間，經常會傳出“首鋼將搬出北京” 、“首鋼 決不會搬遷”、“首鋼將部分搬遷”等等“確切”消息，成為國內外輿論、社會各界和普 通百姓共同追逐和關注的焦點。 然而關于“搬遷”對于首鋼來說，早在上世紀 90年代就已經開始了。在“八五” 期間，為全面治理過廢氣、廢水、廢渣、噪聲等

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