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摘要上海軌道交通 M8線復興路站～淮海路站區(qū)間隧道的聯(lián)絡通道， 采用簡易網(wǎng)格式機 頭頂進施工取得成功。 文章對施工過程進行了具體敘述， 總結出簡易網(wǎng)格式機頭頂進施工的 特點；并提出了一系列的優(yōu)化和改進技術措施，供類似工程參考。 關鍵詞地鐵聯(lián)絡通道簡易網(wǎng)格式機頭頂進施工技術 1工程概況上海市軌道交通 M8線淮海路站～復興路站區(qū)間隧道全長 828m，在上行線里 程 SK19+785。640m處設有 1 座聯(lián)絡通道。其對應的地面位置為與壽寧路交匯處以南 30m的 西藏南路，地面鄰近建筑物多為 3層磚木結構老式里弄民房，并有 f500mm上水管和 f800mm 煤氣管等。隧道內徑為 5。5m，外徑為 6。 2m，普通管片寬 1m，鋼管片寬 1。1m；聯(lián)絡通道 的斷面尺寸為：高 2。7m、寬 1。58m；頂面標高為－ 11。56m，底面標高為－ 14。26m，頂覆 土厚 15。56～15。62m。聯(lián)
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摘要上海軌道交通 M8線復興路站～淮海路站區(qū)間隧道的聯(lián)絡通道， 采用簡易網(wǎng)格式機 頭頂進施工取得成功。 文章對施工過程進行了具體敘述， 總結出簡易網(wǎng)格式機頭頂進施工的 特點；并提出了一系列的優(yōu)化和改進技術措施，供類似工程參考。 關鍵詞地鐵聯(lián)絡通道簡易網(wǎng)格式機頭頂進施工技術 1工程概況上海市軌道交通 M8線淮海路站～復興路站區(qū)間隧道全長 828m，在上行線里 程 SK19+785。640m處設有 1 座聯(lián)絡通道。其對應的地面位置為與壽寧路交匯處以南 30m的 西藏南路，地面鄰近建筑物多為 3層磚木結構老式里弄民房，并有 f500mm上水管和 f800mm 煤氣管等。隧道內徑為 5。5m，外徑為 6。 2m，普通管片寬 1m，鋼管片寬 1。1m；聯(lián)絡通道 的斷面尺寸為：高 2。7m、寬 1。58m；頂面標高為－ 11。56m，底面標高為－ 14。26m，頂覆 土厚 15。56～15。62m。聯(lián)
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