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更新時(shí)間：2025.06.07
玉溪至磨憨鐵路開(kāi)工建設(shè)

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據(jù)中國(guó)鐵路總公司提供的消息，近日，玉溪至磨憨鐵路開(kāi)工建設(shè)。玉磨鐵路自玉溪市向南引出，經(jīng)普洱、西雙版納至中老（撾）邊境磨憨市，全長(zhǎng)508km。玉磨鐵路是泛亞鐵路和中老國(guó)際鐵路通道的重要組成部分，也是連接滇中城市群和滇南城市群的重要鐵路干線。

玉磨鐵路采空區(qū)段地質(zhì)選線研究

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研究目的:玉溪至磨憨鐵路沿線礦產(chǎn)資源豐富,采空區(qū)對(duì)線路走向影響較大。本文通過(guò)對(duì)沿線采空區(qū)地質(zhì)概況、開(kāi)采情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,并參照相關(guān)理論對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行分析,重點(diǎn)對(duì)影響控制線路方案的銅礦和鹽礦采空區(qū)段進(jìn)行地質(zhì)選線研究,探究合理的方案,為玉磨鐵路選線提供重要參考依據(jù)。研究結(jié)論:玉磨鐵路牙骨銅礦、磨黑鹽礦及磨歇鹽礦采空區(qū)分布于不同段落,具有不同采空特點(diǎn)。通過(guò)地質(zhì)選線研究得出以下結(jié)論:(1)牙骨銅礦采空區(qū)開(kāi)采年代久遠(yuǎn),難以查明采空情況,建議采用繞避采空區(qū)的他郎河下游方案;(2)磨黑鹽礦采空區(qū)地表沉陷明顯,可研設(shè)計(jì)方案位于移動(dòng)盆地內(nèi),且礦區(qū)地下水侵蝕作用等級(jí)高,建議線路避繞;(3)磨歇鹽礦采空區(qū)避繞方案長(zhǎng)度變化小,雖然橋隧比增加,但仍為地質(zhì)選線推薦方案;(4)采空區(qū)往往穩(wěn)定性較差,治理難度較大,工程風(fēng)險(xiǎn)大,線路方案應(yīng)盡量繞避;(5)本文分析結(jié)果可以為類似環(huán)境條件下采空區(qū)地質(zhì)選線提供一定的參考。

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