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更新時(shí)間：2025.04.19
綜合接地相關(guān)技術(shù)

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. 新建鐵路 大同至張家口高速鐵路工程 綜合接地技術(shù)交底 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 二〇一六年十一月 1.貫通地線敷設(shè)范圍 大張客專正線起點(diǎn)（懷安站外）改 DK44+903.05 至 CK185+525 （ 大 張 高 鐵 變 更 設(shè) 計(jì) 終 點(diǎn) ， 含 大 原 客 專 接 入 引 起 CK179+600~CK185+525 納入大張高鐵變更范圍）。客專正線有天 鎮(zhèn)高速站、陽(yáng)高南站及大同南站。 . 大張高鐵起點(diǎn) DK44+903.05 處貫通地線與呼張客專懷安站內(nèi) 貫通地線 C型壓接； 大張高鐵終點(diǎn) CK185+525 處貫通地線與太原客專貫通地線 C 型壓接。 （2）存車線走行線 走行線正線雙側(cè)敷設(shè)貫通地線連接，一端從大同南站引出， 終點(diǎn)止于存車場(chǎng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)處。 因與相鄰客專工程工期存在不同步的可能性， 要預(yù)留好貫通地線 連接條件，接口處做好標(biāo)記。 2.綜合接地設(shè)計(jì)根據(jù) （1）

綜合接地培訓(xùn)材料

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四分部綜合接地培訓(xùn)材料 一、隧道綜合接地設(shè)計(jì) 1、隧道綜合接地設(shè)計(jì)原則 隧道地段貫通地線鋪設(shè)在兩側(cè)的通信信號(hào)電纜槽內(nèi)，每側(cè)一根貫通地線； 接地裝置充分利用隧道的初期支護(hù)錨桿或底板鋼筋、 非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鋼筋， 以滿足 接地電阻值的要求 ,接地裝置與貫通地線可靠連接； 二次襯砌內(nèi)的接地鋼筋充分利用隧道的非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鋼筋， 原則上不再增加專用 的接地鋼筋；在結(jié)構(gòu)物內(nèi)預(yù)埋外聯(lián)接地端子。 2、隧道綜合接地設(shè)計(jì)方案 （1）貫通地線敷設(shè)于通信信號(hào)電纜槽中，并采取砂防護(hù)措施。 （2）在兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽的線路側(cè)外緣各設(shè)一根縱向接地鋼筋，每 100m 斷開(kāi)一次。用于隧道內(nèi)接地極、接觸網(wǎng)斷線保護(hù)接地及接地鋼筋間的等電位連接。 （3）隧道二次襯砌中的接地鋼筋設(shè)置： 1）二次襯砌中有結(jié)構(gòu)鋼筋的隧道： a．利用二次襯砌的內(nèi)層縱、環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接觸網(wǎng)斷線保護(hù)接地鋼筋。 b．接觸網(wǎng)線垂直向上在拱頂?shù)耐队熬€兩側(cè)，以 0.

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