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介紹21.00-25 40PR TL E-3龍門吊輪胎的設計。結構設計:外直徑1770 mm,斷面寬540 mm,行駛面寬度504 mm、弧度高55.5 mm,斷面水平軸位置0.8198,花紋深度25 mm、花紋周節(jié)數(shù)27、花紋飽和度68%。施工設計:基部膠、胎側膠采用擠出成型,上層胎面膠采用纏繞成型;胎體采用24層2100dtex/2錦輪簾布;胎冠簾線角度51.24°;簾線假定伸張值1.026。成品輪胎物理性能達到國家標準要求。
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1 技術交底記錄 2014年 7 月 21日 編號: 工程名稱 武漢地鐵三號七標盾構工程 分部工程 門吊軌線 分項工程名稱 門吊軌線基礎技術交底 交底內(nèi)容: 一、基礎設計 宗關車站場地移交后,需在 16T 門吊組裝前對門吊軌線進行鋪設,門吊軌線 位置及長度見附圖 1。門吊基礎施工以前, 先將軌線區(qū)域位置擋土墻及場地硬化鑿 除并開挖至車站冠梁。 門吊軌距為 23.6m,采用 43kg/m鋼軌,軌面標高為 24.1m,基礎頂面標高為 23.6m?;A每隔 10米預埋 Φ100鋼管 1個、Φ50鋼管 2個(具體位置見附圖 1)。 基礎頂面每隔 1000mm預埋一塊 δ10鋼板,用以固定壓板的 Φ20螺栓與鋼板 采用焊接的方式焊接牢固,預埋鋼板及螺栓焊接形式見附圖,圖中單位均以毫米 計。 因車站施工中冠梁面標高距場地硬化平面標高相差 1.1m,且冠梁寬度為 1.3m, 考慮到后期盾構機的吊裝,要
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