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更新時間：2025.04.20
京津高鐵橋梁沉降觀測

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橋梁沉降觀測方案 一、概況 中鐵十七局集團京津城際軌道交通工程試驗段永定新河特大橋 9789.78m， 起訖里程為 DK84+210.22～DK94+000，結構為鉆孔樁基礎，矩形承臺，圓端形 橋墩，預應力箱型梁 301跨，其中 32m預制梁 270孔、24m 預制梁 25孔，一聯 32m+48m+32m現澆預應力連續(xù)箱梁、一聯 60m+100m+60m現澆預應力懸灌梁； 鉆孔樁基 2923根 137079延米；混凝土圬工約 39萬方。 二、沉降觀測目的和內容 目的：橋梁承臺是承重的建筑物， 除自身的重量外， 還要承受來自其上部構 造的重量。雖然橋梁在設計時已經考慮一定的安全系數， 但因地質情況比較復雜， 在重力作用下，還是會不可避免的產生一定的沉降。 為了上部構造施工的安全與 精確，及通車后的安全使用，了解承臺的變形情況，必須對承臺進行沉降觀測。 主要內容： 通過布設控制網，按相關精度要

橋梁畢業(yè)設計

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第一章，設計資料 1.1，結構形式及基本尺寸 七星公路橋梁，橋面寬度為凈 8+2×1.25m，雙車道。共 3跨，每跨 13m，標準跨徑 為 13m，計算跨徑為 12.6m。全橋寬采用 8塊 C40的鋼筋混凝土空心板梁， 每塊空心板 寬 124cm，高 78cm。全橋空心板橫斷面布置如圖 1-1。橋墩采用 md 2.1 雙柱式橋墩。 圖 1-1 橋梁橫斷面（尺寸單位： mm） 1.2 橋面布置 橋梁位于直線上，兩側設人行道，寬度為 1.25m。橋面采用 5cm厚細粒式瀝青混凝 土面層，其下為 8cm等厚的 C30混凝土鋪裝層。設雙向橫坡，坡度為 1.5%，橫坡由混 凝土墊層實現變厚度，兩側人行道外側橋面鋪裝厚度為 8cm（2cm 瀝青混凝土和 6cm 混凝土墊層） 1.3 材料 梁體混凝土： C40混凝土 梁體：蓋梁和樁身主筋采用熱軋 HRB335鋼筋 梁體：蓋梁和樁身構造筋采用熱軋 R23

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