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更新時(shí)間：2025.04.05
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長(zhǎng)鋼軌在普通平車運(yùn)輸過程中,經(jīng)曲線時(shí)鋼軌相對(duì)車輛會(huì)產(chǎn)生較大的縱向位移。根據(jù)長(zhǎng)鋼軌普通平車裝載加固方式,建立列車在通過圓曲線時(shí)的鋼軌縱向位移模型?；谠撃Ｐ?通過實(shí)例探討長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸方案加固點(diǎn)的選擇過程。
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根據(jù)普通平車運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌的裝載加固方式,基于有限元軟件ANSYS建立鋼軌有限元模型,分別計(jì)算普通平車運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌通過圓曲線和S曲線軌道時(shí),長(zhǎng)鋼軌產(chǎn)生的應(yīng)力應(yīng)變和橫向力。計(jì)算結(jié)果表明,鋼軌最大應(yīng)力值小于鋼軌許用應(yīng)力;鋼軌有限元橫向力值略大于小撓度理論計(jì)算結(jié)果,采用普通平車運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌可以保證安全運(yùn)輸。
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軌道平車運(yùn)輸
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