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為解決地鐵暗挖車站與盾構(gòu)過站同步施工的問題，以北京地鐵萬壽寺車站為例，提出隧站同步施工的設(shè)計(jì)方案，對車站結(jié)構(gòu)型式、施工步序及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，同時(shí)采用理論分析結(jié)合有限元數(shù)值仿真模擬，綜合比較了隧站同步施工的時(shí)機(jī)、地層沉降控制、支護(hù)體系受力等方面，認(rèn)為采用樁基方案的暗挖車站可實(shí)現(xiàn)隧站同步施工，且在暗挖車站扣拱完成后盾構(gòu)過站能有效的減少對地層沉降，對邊樁、中柱的影響在可控范圍內(nèi)，以期為今后同類工程建設(shè)提供借鑒。
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通過對天津地鐵6號線金鐘河大街站51 m超深地下連續(xù)墻施工分析,重點(diǎn)研究了超深異形幅地下連續(xù)墻鋼筋籠吊點(diǎn)的布置,換乘車站地下連續(xù)墻成槽施工順序,給出了6種異形幅鋼筋籠吊點(diǎn)中心的計(jì)算方案,得出異形幅及轉(zhuǎn)角處不宜作為地下連續(xù)墻首開幅和閉合幅的結(jié)論。
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