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更新時(shí)間：2025.07.12
基于BIM的地鐵工程預(yù)修正管理研究

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以南昌市地鐵1號(hào)線(xiàn)八一橋西站為例,基于BIM技術(shù),通過(guò)對(duì)地鐵車(chē)站精細(xì)化模型的創(chuàng)建和機(jī)電安裝的碰撞檢測(cè),提前發(fā)現(xiàn)潛在的工程問(wèn)題,分析、提出并比選優(yōu)化方案,對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行修正,以達(dá)到對(duì)施工階段預(yù)修正的作用。除技術(shù)層面以外,還建立了工程各參與方的管理流程體系,尤其是施工項(xiàng)目管理方應(yīng)提出預(yù)修正管理體系,動(dòng)態(tài)控制項(xiàng)目目標(biāo),以科學(xué)的集成交付與BIM信息管理結(jié)合模式統(tǒng)籌管理工程項(xiàng)目。

隧道及地鐵工程預(yù)警控制平臺(tái)建設(shè)

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文章通過(guò)介紹隧道及地鐵工程預(yù)警控制平臺(tái)的建設(shè)及應(yīng)用,統(tǒng)籌分析了隧道及地鐵施工過(guò)程中的相關(guān)數(shù)據(jù),以便更加準(zhǔn)確地指導(dǎo)隧道及地鐵現(xiàn)場(chǎng)施工,保障施工安全快速進(jìn)行,確保施工安全和質(zhì)量,并提高施工企業(yè)的管理效率。平臺(tái)采用自動(dòng)觸發(fā)和手動(dòng)預(yù)判觸發(fā)雙重預(yù)警控制,結(jié)合紅線(xiàn)卡控、圍巖變形、施工材料容差以及隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)四項(xiàng)預(yù)警內(nèi)容,控制隧道及地鐵施工質(zhì)量,保證施工安全；平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)公司所有隧道及地鐵工程的集中管理,所有施工信息和有效數(shù)據(jù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即時(shí)傳輸,有效地降低了管理成本,提高了工作效率。

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