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更新時(shí)間：2025.04.12
北京地鐵動(dòng)力照明系統(tǒng)培訓(xùn)

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北京地鐵機(jī)電設(shè)備維修 （三） 低壓配電及照明系統(tǒng) 北京地鐵集團(tuán)公司 二零一三年六月 地鐵機(jī)電設(shè)備維修——低壓配電及照明系統(tǒng) I 目 錄 緒 論 ............................................................................................................................................................................. 1 第一章 低壓配電系統(tǒng) .........................................................................................................................................

地鐵動(dòng)力照明系統(tǒng)負(fù)荷對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的影響

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1 地鐵動(dòng)力照明系統(tǒng)負(fù)荷對(duì) 運(yùn)營(yíng)成本的影響 摘 要 通過深圳地鐵開通運(yùn)行的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù) ,反映出 目 前 地鐵設(shè)計(jì)中配電變壓器容量普遍偏大的情況 ,并指出設(shè)計(jì) 負(fù)荷 計(jì)算 偏大的若干原因 ;通過計(jì)算 ,闡述配電變壓器偏大 對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的 影響 。關(guān)鍵詞 負(fù)荷計(jì)算 損耗 運(yùn)營(yíng)成本 負(fù)載率 深圳地鐵 深圳地鐵一期工程開通之后運(yùn)行基本趨于正常 ,但在供 電系統(tǒng)中存在著較為突出的兩個(gè) 問題 : 一是各車站配電變 壓器的選擇偏大 ,正常運(yùn)行時(shí)段的負(fù)載率較低 ,運(yùn)行實(shí)測(cè)負(fù)荷 情況遠(yuǎn)低于其設(shè)計(jì)計(jì)算負(fù)荷 ;二是即便在各車站低壓無功補(bǔ) 償均不投入的情況下 ,110kV 主所仍存在著無功反送現(xiàn)象。上 述兩個(gè)問題不僅增加了地鐵的一次性投資和運(yùn)行成本 , 同時(shí) 也給地鐵的運(yùn)行帶來諸多不利的問題。 1 存在的問題及原因 分析 2 圖 1 是 2005 年 5 月 1 日節(jié)假日空調(diào)全部投入運(yùn)行和車 站照明全部開啟情況

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