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側(cè)式站臺(tái)和島式站臺(tái)活塞風(fēng)特性分析比較——為了研究活塞風(fēng)對(duì)站臺(tái)氣流分布的影響及其動(dòng)態(tài)特性,本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外地鐵發(fā)展和研究進(jìn)行簡(jiǎn)要回顧的基礎(chǔ)上,對(duì)哈爾濱擬建地鐵島式站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)進(jìn)行了二維數(shù)值模擬分析。結(jié)果表明島式站臺(tái)形式下活塞風(fēng)效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于側(cè)式站...


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在保證車(chē)站正常運(yùn)營(yíng)的情況下,進(jìn)行站臺(tái)雨棚金屬屋面工程的全面改造施工,采取了建設(shè)臨時(shí)回籠天橋疏導(dǎo)旅客,合理分段流水作用施工,全部采用場(chǎng)外半產(chǎn)品制作、現(xiàn)場(chǎng)整體組裝的全裝配式施工,工期短,成本低,效率高,安全可靠的最優(yōu)施工技術(shù),創(chuàng)新解決了施工不影響大型車(chē)站的運(yùn)營(yíng)施工技術(shù)。
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