造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.05.10
大型工程項(xiàng)目低標(biāo)價(jià)高造價(jià)的形成機(jī)理分析

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在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,低標(biāo)價(jià)中標(biāo)而最終導(dǎo)致高造價(jià)的現(xiàn)象有其內(nèi)在的必然性。中標(biāo)機(jī)會(huì)大小影響報(bào)價(jià)變動(dòng)。低價(jià)中標(biāo)預(yù)示業(yè)主取得了“超額利益”,導(dǎo)致建設(shè)期間業(yè)主與承包商存在利益上的先對(duì)抗、后妥協(xié)的“對(duì)抗—妥協(xié)”關(guān)系。承包商進(jìn)場(chǎng)后,業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)損失系數(shù)變大而趨向于“妥協(xié)”,以利項(xiàng)目按時(shí)完工?！皩?duì)抗—妥協(xié)”關(guān)系存在動(dòng)態(tài)平衡點(diǎn),但雙方在爭(zhēng)奪利益的過(guò)程中均付出了代價(jià),資源被無(wú)形消耗。動(dòng)態(tài)平衡點(diǎn)的計(jì)算也存在陷阱,用錯(cuò)也使造價(jià)大幅提升。本文運(yùn)用數(shù)學(xué)模型分析了其中的機(jī)理,并提出了防范和改變這種局面的建議,可應(yīng)用于大型工程項(xiàng)目管理。

青海西部低交通量低造價(jià)高速公路設(shè)計(jì)

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青海西部更需要高速公路。地區(qū)獨(dú)特的地形地貌、氣候、水文、地質(zhì)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)低造價(jià)公路是完全可能的。對(duì)完工路基測(cè)定彎沉值，優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是低造價(jià)的重要舉措

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