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汽車荷載作用下空心板橋空間動力沖擊效應(yīng)

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根據(jù)空心板橋結(jié)構(gòu)特點,運用梁殼組合模型和鉸接梁模型模擬空心板橋,考慮橋面不平順影響,建立三維車橋耦合振動模型分析空心板橋動力特性,研究不同車速、行車道位置及路面狀況對空心板橋沖擊系數(shù)的影響,并將理論值與實測值進(jìn)行對比.研究結(jié)果表明:空心板橋動力特性梁殼組合模型與實測值更接近;車速在12~16 m/s時,空心板橋位移沖擊系數(shù)隨速度有明顯共振節(jié)拍,隨著路面不平順惡化,速度節(jié)拍影響不明顯;位移沖擊系數(shù)與應(yīng)變沖擊系數(shù)并不完全一致,跨中位移沖擊系數(shù)略大于應(yīng)變沖擊系數(shù),1/4位置應(yīng)變沖擊系數(shù)略大于位移沖擊系數(shù);實測與數(shù)值模擬的空心板橋沖擊系數(shù)均滿足現(xiàn)行規(guī)范要求.

jtgf40-2004

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共 92 頁第 1頁 -1- 1 總則 1.0.1 為貫徹“精心施工，質(zhì)量第一”的方針，保證瀝青路面的施工質(zhì)量，特制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于各等級新建和改建公路的瀝青路面工程。 1.0.3 瀝青路面施工必須符合國家環(huán)境和生態(tài)保護的規(guī)定。 1.0.4 瀝青路面施工必須有施工組織設(shè)計， 并保證合理的施工工期。 瀝青路面不得在氣溫 10℃ (高速公路和一級公路 )或 5℃ (其他等級公路 )，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。 1.0.5 瀝青面層宜連續(xù)施工，避免與可能污染瀝青層的其他工序交叉干擾，以杜絕施工和運 輸污染。 1.0.6 瀝青路面施工應(yīng)確保安全，有良好的勞動保護。瀝青拌和廠應(yīng)具備防火設(shè)施，配制和 使用液體石油瀝青的全過程嚴(yán)禁煙火。 使用煤瀝青時應(yīng)采取措施防止工作人員吸入煤瀝青或 避免皮膚直接接觸煤瀝青造成身體傷害。 1.0.7 瀝青路面試驗檢測的實驗室應(yīng)通過認(rèn)證，取得

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