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更新時間：2025.06.01
鐵路叢書-國產(chǎn)動車組

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動車組 一、發(fā)展歷史 早期的動車各節(jié)自成體系，不能相互操作，列車中每節(jié)動車都要有人操作。然而 通勤線路彎道多，通勤列車又走走停停，即使是經(jīng)驗豐富的老司機之間的配合也難免 會出差錯，容易發(fā)生事故。 頻繁的事故使得動車列車編組只能很小，這大大扼殺了動車編組靈活的優(yōu)勢。好 在車到山前自有路，一項來自新型電力機車的技術(shù) ──重聯(lián)，砸碎了動車發(fā)展的枷鎖。 重聯(lián)，指用特定手段將兼容機車的聯(lián)系在一起，由一個司機室操縱。最常見的手段是 用一組重聯(lián)電纜連接多臺同系列機車的操控系統(tǒng)或動力系統(tǒng)。 動車由電力機車發(fā)展而 來，產(chǎn)生于電力機車的重聯(lián)技術(shù)也很快用于動車列車。從此，動車列車和和與無動力 車廂混編的列車可以由一個司機全面操控了。從此，動車組誕生了。 時間： 1903 年 7 月 8 日。 地點：德國柏林。 編組：動車 +無動力車廂 +動車 +動車 +無動力車廂 +動車。 這種無動力車廂不會隔斷動車之間的聯(lián)系

荷蘭國家鐵路計劃購置ICE動車組

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荷蘭國家鐵路與西門子交通運輸部簽訂了一項購置6列各由8節(jié)車組成的ICE 2/2型高速動車組的意向書,該合同額達2.1億馬克。對于德國工業(yè)部門來說,這是首次出口ICE高速動車組。 ICE 2/2為多流制動車組,最高速度為300 km。它將用于歐洲高速鐵路網(wǎng),因此它

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