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更新時間：2025.01.05
砂卵石地層超淺埋小凈距暗挖群洞施工探析

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成都地鐵4號線清江路口站北側附屬大部分位于新近建成的成溫射線立體交通系統(tǒng)投影下,原設計明挖方案無法實施,采取通道及風道合建暗挖結構方案。暗挖小凈距群洞方案存在淺埋、大斷面、群洞效應、環(huán)境復雜、工期緊張等特點。為了減少群洞效應影響,采取管棚聯(lián)合導管超前支護、超前加固+徑向注漿改良周圍地層、分塊分部錯進、二次襯砌保留部分臨時支護鋼架等措施,結合相應附屬明挖基坑,實現(xiàn)多工序平行交叉作業(yè)。通過上述措施,實現(xiàn)了快速安全施工,并且對主道交通無任何影響。

超淺埋偏壓小凈距隧道的施工力學行為分析

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淺埋偏壓隧道是山嶺隧道中常見的一種隧道類型,隧道受偏壓影響襯砌結構受力復雜,山坡巖體穩(wěn)定性差,施工難度極大。以廣樂高速大源一號隧道為工程背景,針對雙洞并行隧道復雜的受力狀態(tài),采用有限元方法對超淺埋偏壓小凈距隧道進行了考慮施工順序的數(shù)值模擬,對隧道襯砌結構的受力及變形進行了分析,對圍巖的加固處理方式對襯砌結構造成的影響進行了計算分析。結果表明：對淺埋偏壓小凈距隧道,先施工埋深較淺一側的洞室可使得襯砌結構所受到的內力較小;對大源一號隧道采取灌漿等措施可有效減小襯砌結構所受到的內力。

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