造價(jià)通
更新時(shí)間:2025.04.06
黃泛區(qū)路基強(qiáng)夯時(shí)超孔隙水壓力變化規(guī)律試驗(yàn)研究

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濱德高速公路所經(jīng)地區(qū)主要由黃河沖積而成,場區(qū)地層以粉土和粉質(zhì)黏土為主。在試驗(yàn)區(qū)不同地層深度處埋設(shè)孔隙水壓力計(jì),通過觀測、分析強(qiáng)夯各個(gè)過程中超孔隙水壓力的變化規(guī)律,得出以下結(jié)論:在2 000 kN.m夯擊能的作用下,第1~2遍夯擊時(shí)最佳夯擊數(shù)為8~9擊,第3遍夯擊時(shí)最佳夯擊數(shù)為6~8擊;夯擊后,淺層的超孔隙水壓力基本均大于深層的超孔隙水壓力,消散時(shí)間也相對較長,并且淺層孔隙水壓力受夯擊影響的水平距離較深層的大;在2 000 kN.m夯擊能的作用下,強(qiáng)夯最大影響深度為8~9 m,有效加固深度為6~8 m,有效加固深度系數(shù)α=0.134~0.179;6~7 m深處孔隙水壓力水平最大影響距離小于10 m,有效影響寬度基本為5~7 m。

電力工程“EPC”項(xiàng)目的造價(jià)控制與管理

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電力工程“EPC”項(xiàng)目的造價(jià)控制與管理——“epc”一種國際流行的項(xiàng)目管理方式,在我國現(xiàn)有的電力工程建設(shè)模式下,具有明顯的特點(diǎn)和優(yōu)勢。文章闡述在此模式下的全過程投資控制的幾點(diǎn)看法及有效的建議。

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