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更新時(shí)間：2025.06.21
c50混凝土抗拉強(qiáng)度

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c50混凝土抗拉強(qiáng)度 c50 混凝土抗拉強(qiáng)度可能很多不知道，當(dāng)然了解這些對(duì)于生活幫 助比較少，但萬(wàn)一可能用得到專(zhuān)業(yè)知識(shí)那就非常有用了。下面就 c50 混凝土抗拉強(qiáng)度給大家介紹一下。 混凝土抗拉強(qiáng)度，通常指混凝土軸心抗拉強(qiáng)度，是指試件受拉力 后斷裂時(shí)所承受的最大負(fù)荷載除以截面積所得的應(yīng)力值，用 ftk 來(lái)表 示，單位為 MPa。 混凝土軸心抗拉強(qiáng)度的測(cè)試主要有兩種方法，一是直接測(cè)試法， 二是劈裂試驗(yàn)。 直接測(cè)試法 用鋼模澆筑成型的 100mm×100mm×500mm 的棱柱體試件通過(guò)預(yù) 埋在試件軸線兩端的鋼筋， 對(duì)試件施加均勻拉力， 試件破壞時(shí)的平均 拉應(yīng)力即為混凝土的軸心抗拉強(qiáng)度。 劈裂試驗(yàn) 用立方體或圓柱體試件進(jìn)行，在試件上下支承面與壓力機(jī)壓板之 間加一條墊條， 使試件上下形成對(duì)應(yīng)的條形加載， 造成試件沿立方體 中心或圓柱體直徑切面的劈裂破壞， 將劈裂時(shí)的力值進(jìn)行換算即可得 到混凝土的軸

C50混凝土

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超細(xì)粉煤灰在高標(biāo)號(hào)混凝土中的應(yīng)用 K34+537 跨鐵路大橋?yàn)閺V梧高速公路控制工程之一，全長(zhǎng) 191．54m。該 橋跨越三茂鐵路云浮支線及電廠專(zhuān)用線 2條鐵路。大橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝 土連續(xù)箱梁，箱梁橫斷面采用單箱雙室形式，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土 A 類(lèi)構(gòu)件設(shè) 計(jì)，混凝土標(biāo)號(hào)為 C50。 1 混凝土的試配 按照監(jiān)理處中心試驗(yàn)的要求，本橋 C50 高標(biāo)號(hào)混凝土初定為由廣東省交通 建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)中心配制。經(jīng)質(zhì)量檢測(cè)中心試拌，配制 C50 混凝土配合比為 水泥：砂：碎石 1：碎石 2：水：減水劑 =458：673：115：1030：168：5．45， 坍落度 140 ㎜，28d 強(qiáng)度 60MPa。根據(jù)該配合比施工單位試驗(yàn)室和監(jiān)理處中心 試驗(yàn)室盆暢行無(wú)阻 重新拌制，其結(jié)果混凝土和易性和保水性太差，混凝土易離 析。由于現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架很密，同時(shí)內(nèi)部預(yù)力管道多，管道與模板間間距僅 6 cm，如果混

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