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鋼板作為建設(shè)工程領(lǐng)域中常用的材料之一，其應(yīng)用范圍廣泛。本文將從不同角度對(duì)比和比較鋼板的不同類型、性能、成本和施工過(guò)程中的應(yīng)用，以幫助讀者更好地了解并選擇適合自己項(xiàng)目需求的鋼板。
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龍門(mén)隧道新奧法設(shè)計(jì)探討 趙振銘 郭金瓊 (福州大學(xué)土木建筑工程系 , 福州 , 350002 ) 摘 要 介紹福建龍門(mén)隧道采用新奧法設(shè)計(jì)概況 , 并探討二次襯砌以及噴錨支護(hù)結(jié) 構(gòu)錨桿間距與長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)計(jì)算方法 , 并給出目前有關(guān)資料尚缺的曲墻襯砌墻腳落在 拱腳外側(cè)的內(nèi)輪廓尺寸計(jì)算公式 . 關(guān)鍵詞 隧道 ; 公路 ; 設(shè)計(jì) ; 新奧法 1 龍門(mén)隧道地質(zhì)勘探與設(shè)計(jì)概況 1. 1 地質(zhì)勘探概況 龍門(mén)隧道為省道 205 線龍門(mén)嶺改建工程的主體工程 , 隧道北口位于改線里程 14K + 0. 25, 南口位于 15K + 025處 , 全長(zhǎng) 1. 0km. 隧道穿越龍門(mén)嶺 , 峰頂高程 577. 2m , 洞身最大埋深 250. 0m. 工程地質(zhì)勘探由省 121煤田地質(zhì)勘探隊(duì)承擔(dān) , 共設(shè) 3 個(gè)鉆孔 , 見(jiàn)圖 1. 全部工作于 1993 年 2月份完成 . 經(jīng)地質(zhì)勘探 , 隧道穿越的巖體有凝灰熔
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