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樁與樁側(cè)土之間的非線性滑移破壞的數(shù)值分析——根據(jù)樁與樁側(cè)土的非線性剪切特征，采用接觸單元來模擬樁與樁側(cè)土之間的非線性滑移破壞，運(yùn)用虛位移原理推導(dǎo)了樁一土三維等厚度接觸元的單元?jiǎng)偠染仃?，較好地模擬樁與樁側(cè)土之間的非線性滑移破壞，既考慮了剪力的傳...
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結(jié)合鐵路CFG樁復(fù)合地基現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),進(jìn)行樁網(wǎng)復(fù)合地基樁頂段樁間土附加應(yīng)力分析。試驗(yàn)表明,在路堤填土荷載作用下,樁頂段樁間土壓力僅在一定深度范圍內(nèi)有所增加,并且樁間土附加應(yīng)力隨深度迅速衰減,而樁頂段樁身軸力隨深度增大。采用軸對(duì)稱圓柱坐標(biāo)系,針對(duì)有無樁帽的剛性樁復(fù)合地基,選取單樁處理面積范圍內(nèi)土體進(jìn)行樁土相互作用分析,得出剛性樁復(fù)合地基樁頂段樁間土附加應(yīng)力的計(jì)算方法。分析結(jié)果表明,在樁間土內(nèi)部的剪切力和樁與土間摩擦力的作用下,樁和樁間土所承擔(dān)的荷載在樁頂段重新分配,使樁間土所承擔(dān)的荷載減小,而樁身所承擔(dān)的荷載增加。樁土間黏聚力和摩擦角越大,樁間土中附加應(yīng)力衰減的速度越快。計(jì)算值與數(shù)值模擬及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果的對(duì)比表明,計(jì)算方法可靠。
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