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通過砂性土作為高速公路路基,對(duì)其進(jìn)行了擊實(shí)、抗剪、壓縮模量、CBR值等比較系統(tǒng)的研究,指出了砂土作為路基的填料與一般土質(zhì)的區(qū)別,砂性土的剪切強(qiáng)度有一個(gè)最佳值,壓縮模量隨著法向應(yīng)力的增大而增大,荷載對(duì)砂土的壓密起著關(guān)鍵作用,隨著壓實(shí)度的增加,CBR值明顯增大,但是浸水狀態(tài)的CBR值比未浸水狀態(tài)的要低得多。
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