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很多內(nèi)河碼頭由于受到航道通航寬度和堤防位置的約束和限制,導(dǎo)致碼頭建設(shè)空間狹窄而無(wú)法采用碼頭前沿筑堰結(jié)合基坑開(kāi)挖的重力式碼頭結(jié)構(gòu)方案,同時(shí)狹窄的空間寬度又不滿足采用拉錨式板樁墻方案的前沿與錨錠墻間距的要求,而由于碼頭面至港池底高程較高無(wú)法采用懸臂式碼頭結(jié)構(gòu)方案。本文推出的雙排格構(gòu)式地下連續(xù)墻碼頭結(jié)構(gòu)型式正是適合于這一條件的一種安全可行的方案,本文結(jié)合具體設(shè)計(jì),說(shuō)明雙排格構(gòu)式地下連續(xù)墻碼頭結(jié)構(gòu)的方案特點(diǎn)及設(shè)計(jì)思路。
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利用等離子熔覆技術(shù),選擇合適的工藝參數(shù),在硼鑄鐵基體上熔覆鐵基合金粉末制備具有冶金結(jié)合的耐磨涂層。采用金相顯微鏡、X射線衍射儀、掃描電鏡研究了涂層的組織,利用顯微硬度計(jì)測(cè)試了涂層的顯微硬度,通過(guò)環(huán)-塊磨損試驗(yàn)評(píng)估了涂層的耐磨性。結(jié)果表明,硼鑄鐵等離子熔覆鐵基合金涂層組織主要由(Cr,Fe)7C3,α-(Fe,Cr)和Fe3C相組成;涂層的顯微硬度可達(dá)600~1 200 HV 0.2;在干滑動(dòng)磨損條件下,涂層的耐磨性約是基體試樣的5倍。涂層中高硬度的(Cr,Fe)7C3及Fe3C相的抗磨骨架作用,大量Cr,Si原子溶入基體引起的過(guò)飽和固溶強(qiáng)化作用,涂層快速加熱及快速凝固產(chǎn)生的細(xì)晶強(qiáng)化作用是涂層耐磨性提高的主要原因。
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