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更新時(shí)間：2025.06.22
新建鐵路項(xiàng)目預(yù)可方案環(huán)保水保部分

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一、 沿線區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀 （一）區(qū)域環(huán)境概狀 1. 地形 地貌 氣候條件 土地利用現(xiàn)狀 植被類型及森林覆蓋率 2. 大氣 水 噪聲 酸雨 現(xiàn)狀 是否達(dá)標(biāo) 3. 水土流失 現(xiàn)狀 （二）重要生態(tài)敏感目標(biāo)概況 自然保護(hù)區(qū) 風(fēng)景名勝區(qū) 水源保護(hù)區(qū) 文物保護(hù)單位 地質(zhì)公園 森林公園 級(jí)別、數(shù)量 附圖標(biāo)注列表 說明 上述目標(biāo)的名稱、保護(hù)級(jí)別、保護(hù)類型、批建時(shí)間、與線路的相對(duì)位置 關(guān)系 （三）環(huán)境敏感性分析 確定分析重點(diǎn)內(nèi)容，總體 分析 重點(diǎn)： 1、生態(tài)環(huán)境敏感性分析 A. 隧道出碴量、跨越水系橋梁數(shù)量及長度、用地占用情況 B. 線路與生態(tài)敏感目標(biāo)的距離，是否避讓 2、聲環(huán)境及振動(dòng)分析 A. 沿線城鎮(zhèn)，列車設(shè)計(jì)時(shí)速，鐵路邊界噪聲限值 二、 對(duì)生態(tài)敏感目標(biāo)的影響及采取的減緩措施 （一）環(huán)保選線 環(huán)保選線是現(xiàn)階段根本解決鐵路對(duì)生態(tài)敏感目標(biāo)影響的最有效手段 ，通過環(huán)保選線， 對(duì)可能通過生態(tài)敏感目標(biāo)的線

中國鐵建施工呼準(zhǔn)鄂鐵路黃河特大橋合龍

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10月16日上午11時(shí)左右，由十一局集團(tuán)四公司擔(dān)負(fù)施工的內(nèi)蒙古呼準(zhǔn)鄂鐵路黃河特大橋提前15天順利合龍。呼準(zhǔn)鄂鐵路為萬噸重載客貨混用國家I級(jí)干線鐵路，全長245公里。

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