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更新時(shí)間：2025.05.03
XX公司京滬高鐵箱梁架設(shè)安全專項(xiàng)方案 (2)

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XX 集團(tuán) XX 梁場(chǎng)京滬高鐵箱梁架設(shè)安全專項(xiàng)方案 提 運(yùn) 架 梁 安 全 專 項(xiàng) 方 案 審批： 審核： 編制： 年 月 日 第一章 工程概況 1.1 工程概況 新建京滬高速鐵路工程是我國(guó)建設(shè)中的第一條高速鐵路， 全線橋 梁大部分采用整體箱梁梁場(chǎng)預(yù)制后架橋機(jī)安裝。 錫山制梁場(chǎng)承擔(dān)的任務(wù)為 DK1203+366-DK1215+300 區(qū)段內(nèi) 箱梁的預(yù)制和架設(shè)（其中 DK1199+166-DK1215+000 為有碴軌道， DK1215+ 000-DK1227+352 為無(wú)碴軌道）。包括鐵路雙線無(wú)碴橋面 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制簡(jiǎn)支梁和鐵路雙線無(wú)碴橋面后張法預(yù)應(yīng)力 混凝土預(yù)制簡(jiǎn)支梁 （以下統(tǒng)稱預(yù)制梁） 兩種，長(zhǎng)度分別為 32 米和 24 米。 32m 雙線簡(jiǎn)支箱梁（簡(jiǎn)稱 32m 梁）梁體混凝土體積為 328m3 、 梁體重 850t ，24m 雙線簡(jiǎn)支箱梁（簡(jiǎn)稱 24m 梁）梁體混凝土體積 為

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XX 集團(tuán) XX 梁場(chǎng)京滬高鐵箱梁架設(shè)安全專項(xiàng)方案 提 運(yùn) 架 梁 安 全 專 項(xiàng) 方 案 審批： 審核： 編制： 年 月 日 第一章 工程概況 1.1 工程概況 新建京滬高速鐵路工程是我國(guó)建設(shè)中的第一條高速鐵路， 全線橋 梁大部分采用整體箱梁梁場(chǎng)預(yù)制后架橋機(jī)安裝。 錫山制梁場(chǎng)承擔(dān)的任務(wù)為 DK1203+366-DK1215+300 區(qū)段內(nèi) 箱梁的預(yù)制和架設(shè)（其中 DK1199+166-DK1215+000 為有碴軌道， DK1215+ 000-DK1227+352 為無(wú)碴軌道）。包括鐵路雙線無(wú)碴橋面 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制簡(jiǎn)支梁和鐵路雙線無(wú)碴橋面后張法預(yù)應(yīng)力 混凝土預(yù)制簡(jiǎn)支梁 （以下統(tǒng)稱預(yù)制梁） 兩種，長(zhǎng)度分別為 32 米和 24 米。 32m 雙線簡(jiǎn)支箱梁（簡(jiǎn)稱 32m 梁）梁體混凝土體積為 328m3 、 梁體重 850t ，24m 雙線簡(jiǎn)支箱梁（簡(jiǎn)稱 24m 梁）梁體混凝土體積 為

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