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更新時間：2025.04.26
非大氣窗口毫米波長槽漏波波導天線的設計

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設計了一種非大氣窗口毫米波長槽漏波波導天線,分析槽的長度、寬度對天線性能的影響,并運用插值法縮減天線槽長,優(yōu)化天線的性能,減輕天線的重量。優(yōu)化后的天線具有高增益、低副瓣、窄波束、主波束前傾、E面方向圖近似圓形等特點。在結構設計上,采用UG385波導接口連接射頻部件,提高饋電與天線的匹配性;同時,對天線內表面進行鍍金處理,提高天線表面的光潔度,減小損耗。仿真和測試結果表明,該天線能夠滿足非大氣窗口毫米波雷達對天線的指標要求。

全程旅客空調列車冬夏季微小氣候調查

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目的按照鐵道部要求,了解本轄區(qū)全程空調旅客列車內環(huán)境冬夏季節(jié)的衛(wèi)生狀況,為今后全列空調列車的技術改造和管理提供衛(wèi)生學依據。方法于2008年2～3月、2009年7～9月對全程旅客空調列車T9/10、K73/74、K201/202次進行了可吸入顆粒物、細菌總數、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO_2)噪聲、風速、溫濕度指標的監(jiān)測,測得數據采用SPSS11.0軟件進行統(tǒng)計分析。結果列車冬夏季節(jié)溫度均有統(tǒng)計學差異(P0.05):25K列車的CO_2的合格率顯著低于25G(P<0.05);可吸入顆粒合格率均低,25K列車的顯著低于25G(P<0.05);兩種車型的噪音合格率均較低,而25K列車的噪音合格率顯著高于25K(P<0.05),25G列車的噪音大多超過標準要求。結論 (1)25K列車車廂中的二氧化碳超過衛(wèi)生標準;(2)25G列車的噪音超過衛(wèi)生標準;(3)兩種車型溫度均超過衛(wèi)生標準:(4)兩種車型除一氧化碳(CO)、風速以外空氣質量指標合格率均較低(尤其在冬季);所以對目前25K型國產空調列車在通風換氣以及日常衛(wèi)生管理、維護有待進一步加強;對于25G型列車應逐步完成車體的改造升級。

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