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隨著西安市軌道交通一、二號線的順利通車運營,西安市的交通擁堵問題得到很大緩解。西安作為國際化大都市和亞歐大陸橋經(jīng)濟帶的心臟,現(xiàn)有的快速軌道交通建設規(guī)劃已不能滿足城市發(fā)展的要求。本文分析西安市的現(xiàn)狀及發(fā)展特征,梳理其城市布局與軌道交通線網(wǎng)布局的關系,得出西安市在城市規(guī)劃中應采用軌道交通引導城市發(fā)展的TOD模式,以達到軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與城市布局的可持續(xù)發(fā)展。
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隨著西安市軌道交通一、二號線的順利通車運營,西安市的交通擁堵問題得到很大緩解.西安作為國際化大都市和亞歐大陸橋經(jīng)濟帶的心臟,現(xiàn)有的快速軌道交通建設規(guī)劃已不能滿足城市發(fā)展的要求.本文分析西安市的現(xiàn)狀及發(fā)展特征,梳理其城市布局與軌道交通線網(wǎng)布局的關系,得出西安市在城市規(guī)劃中應采用軌道交通引導城市發(fā)展的TOD模式,以達到軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與城市布局的可持續(xù)發(fā)展.