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上海浦東國際機場T1航站樓流程改造工程關鍵部位之一,就是在既有3層南連廊下方加建2條相距不足10 m的狹長形深基坑。通過對基坑圍護設計、地下結(jié)構(gòu)設計以及初步施工方案的分析,提出了率先進行中部淺基礎承臺加固和壓頂梁結(jié)構(gòu)施工的優(yōu)化方案,使中部淺基礎結(jié)構(gòu)與圍護樁形成完整、獨立的受力體系,實現(xiàn)了相鄰深基坑間壩體結(jié)構(gòu)互拉,對類似相鄰基坑工程尤其是狹長形相鄰基坑工程具有極大的借鑒意義。
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上海浦東國際機場T1航站樓流程改造工程的地下室擴建部分需要在既有3層南連廊下方加建2條相距不足10m的狹長型相鄰深基坑。通過對順作、逆作等不同圍護方式,從技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境影響、工程進度等多方面的比較分析,并針對狹長型基坑挖土難點進一步對支撐進行了優(yōu)化,最終采用了\"逆作+加強墊層代替支撐\"的圍護體系,不僅實現(xiàn)了軟土地基相鄰深基坑工程同步施工對周邊環(huán)境的保護,確保了不停航運營,而且滿足了上部鋼結(jié)構(gòu)吊裝對既有承臺加固的進度要求,節(jié)約了工程費用。