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更新時(shí)間:2025.06.07
箱涵下穿鐵路頂進(jìn)施工技術(shù)

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上海桃浦東路—真南路下立交工程中,有1段采用箱涵頂進(jìn)法下穿京滬、滬昆鐵路。分析了工程的難點(diǎn),并從工程的地質(zhì)條件入手,較詳細(xì)地介紹了工作坑的施工、鋼筋混凝土箱涵的制作、對(duì)鐵路線(xiàn)的加固、滑板及后背的制作、箱涵下穿鐵路的施工技術(shù)等。施工中提出的一些工藝和措施,對(duì)軟土地區(qū)既有線(xiàn)下箱涵頂進(jìn)施工具有較好的指導(dǎo)意義。

談下穿鐵路斜交箱涵頂進(jìn)的施工技術(shù)

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近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),城市交通的建設(shè)逐步增多,其中不泛有與鐵路交叉的建設(shè),為了適應(yīng)城市建設(shè)規(guī)劃要求,道路與鐵路斜交情況多有出現(xiàn)。斜交箱涵頂進(jìn)被廣泛的應(yīng)用在各種鐵路的建設(shè)中,本文就以杭州市某鐵路段為例,對(duì)下穿鐵路斜交箱涵頂進(jìn)的施工重點(diǎn)以及施工技術(shù)進(jìn)行分析。

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