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更新時間：2025.04.06
懸臂施工橋梁

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懸臂施工橋梁 0號塊裂縫的分析及施工控制 摘要：本文結(jié)合鹽通高速公路通揚運河特大橋 0 號塊施工后表面產(chǎn)生的裂縫， 分析了其產(chǎn)生 的原因及機(jī)理， 在鹽通高速公路如泰運河特大橋 0 號塊施工時，有針對性地采取了一些措施， 有效地防止了 0 號塊混凝土表面裂縫的產(chǎn)生。 關(guān)鍵詞：懸澆橋梁 0 號塊裂縫 分析控制 一、 引言 隨著我國交通工程建設(shè)的發(fā)展， 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的跨徑越來越大。 懸臂法施工不 受橋高、 水深、橋下通航及行車等影響， 目前已廣泛應(yīng)用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 橋的施工中。 主跨橋墩頂上的 0號塊（本橋 0、 1號塊一起施工，簡稱為 0 號塊）則是懸臂施工的基 礎(chǔ)，該塊隨著跨徑的增加其高度也在成倍增加，有的箱梁墩頂塊件底板的厚度已達(dá)到 1.0m。 同時，箱梁采用的混凝土設(shè)計強(qiáng)度一般都達(dá)到 50Mpa，屬于高強(qiáng)混凝土。 相應(yīng)的水泥單方用 量有的已達(dá)到規(guī)范規(guī)定的極

連續(xù)剛構(gòu)懸臂梁段施工

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連續(xù)剛構(gòu)懸臂梁段施工工藝流程框圖 掛籃制造，試拼與測試 → 基礎(chǔ)及墩身施工 ← 棧橋或纜索或塔吊施工 ↓ 搭設(shè)墩旁膺架或托架 → 安裝永久，臨時支座 ← 預(yù)制 0#、1#、1#梁段鋼筋骨架 ↓ 0#、1#、1/#梁段整體現(xiàn)澆 ↓ 0#、1#、1 / #梁段頂面找平 → 拼裝掛籃 ← 預(yù)制 2#(2 / #)～N#(N / #)梁段底腹板鋼筋骨架 ↓ 分塊吊裝 2#、2/#梁段底板，腹板鋼筋 ↓ 拖移內(nèi)模，安裝 2#、2/#梁段內(nèi)模及頂板鋼筋 ↓ 混凝土灌注前測量觀測點標(biāo)高 → 對稱灌注 2#、2/#梁段混凝土 ↓ 混凝土灌注后測量觀測點標(biāo)高 ↓ 2#、2/#梁段頂面找平 → 養(yǎng) 護(hù) ↓ 張拉前測量觀測點標(biāo)高 → 張拉及壓漿 ↓ 張拉后，測量觀測點標(biāo)高 ↓ 計算、調(diào)整 3#、3/#梁段施工立模標(biāo) 高 ↓ 對稱牽引 2#、2/#梁段掛籃前移就位 ↓ 3#(3/#)、N#( N//#)梁段懸臂循

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