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武漢長江大橋等橋堅強受追捧 被撞 70 余次仍無恙 2011年 08月 04日 04:40 新京報 [微博 ]朱柳笛我要評論 ( 0) 字號： T|T 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 寧波靈橋 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 南京長江大橋 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 武漢長江大橋 ■ 關(guān)注焦點 “橋脆脆”，看看人家“橋堅強” 7月，密集的垮橋事件，刺激公眾神經(jīng)。 7月 15日，通車 14年的杭州第三 錢塘江大橋坍塌， 7月 14日，建成 12年的福建武夷山公館大橋北段坍塌， 7月 11日，建于 1997年的江蘇鹽城境內(nèi) 328省道通榆河橋坍塌??年輕的橋，紛紛 倒下。對應(yīng)“橋脆脆”，一些歷經(jīng)風(fēng)雨依然堅挺的橋，被網(wǎng)友追捧，稱之為“橋 堅強”。 這些堅強的橋， 有的建于清末， 有的建設(shè)于民國戰(zhàn)亂年代， 有的建于大饑荒 年代，那時的技術(shù)、建材和資金都難與現(xiàn)在相提并論。 這些橋因何堅強？現(xiàn)在的 橋又怎么了？“橋堅強”其實本是“橋正?！?。
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武漢某大橋工程監(jiān)理大綱——工程質(zhì)量事故處理制度? 1、凡在工程建設(shè)過程中，由于設(shè)計或施工等原因，造成工程質(zhì)量不符合規(guī)范或設(shè)計要求，或超出《驗標》規(guī)定的偏差范圍，需做返工處理的統(tǒng)稱工程質(zhì)量事故。 2、工程質(zhì)量事故發(fā)生后，承包人應(yīng)及時報告駐地...
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