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更新時(shí)間：2025.04.05
結(jié)構(gòu)支撐體系設(shè)計(jì)

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指導(dǎo)教師 文獻(xiàn)民 門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)的支撐體系 輕型門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)沿寬度方向的橫向穩(wěn)定性，是通過(guò)設(shè)計(jì)適當(dāng)剛度的框架來(lái)抵抗所承受到 的橫向荷載而保證的。由于在長(zhǎng)度方向的縱向結(jié)構(gòu)剛度較弱，于是需要沿縱向設(shè)置支撐，以保 證其縱向穩(wěn)定性。支撐系統(tǒng)的主要目的是把施加在縱向結(jié)構(gòu)上的風(fēng)、起重機(jī)及地震等荷載從其 作用點(diǎn)傳到柱基礎(chǔ)， 最后傳到地基。 輕型門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)支撐系統(tǒng)有斜交叉支撐 (圖1)、 門(mén) 架支撐 (圖2)和柱腳繞弱軸抗彎固接的剛接柱支撐 (圖3)。 圖1 交叉支撐 圖2 門(mén)架支撐 圖3 柱腳繞弱軸抗彎固接的剛接柱支撐 支撐結(jié)構(gòu)及其相連的兩榀主剛架形成了一個(gè)完全的穩(wěn)定開(kāi)間，在施工或使用過(guò)程中，它都 能通過(guò)屋面檁條或系桿為其余各榀剛架提供最基本的縱向穩(wěn)定保障。 作用在山墻上的風(fēng)荷載由支撐傳遞到基礎(chǔ)的路徑， 如圖4所示，交叉支撐需要克服桿件本身 的自重和外力引起的軸

機(jī)場(chǎng)航站樓拱-桁架支撐體系屋蓋的設(shè)計(jì)與施工初探

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在對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工時(shí),需要采用拱-桁架支撐體系屋蓋理念進(jìn)行布置,有利于降低沉降差異的影響,保障結(jié)構(gòu)質(zhì)量,發(fā)揮其綜合效益價(jià)值。對(duì)此,本文對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓拱-桁架支撐體系屋蓋的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了分析,并提出了有效的建議,以期為相關(guān)學(xué)者提供有益的借鑒。

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