造價通
更新時間：2025.05.11
新建地鐵隧道上跨既有地鐵隧道的影響分析

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">2.6MB

頁數(shù)： 5頁

隨著城市地下空間的開發(fā),軌道交通發(fā)展越來越快,不可避免出現(xiàn)地鐵隧道近接工程的相互影響.為此,結合工程實例,研究上跨問題的卸荷機理,分析新建地鐵隧道上跨既有運營地鐵隧道的影響,從機理出發(fā),建立三維數(shù)值模型,得出其影響結果,最后提出工程控制措施.

新建地鐵車站上穿既有地鐵結構的變形控制

格式：pdf

大小：2.3MB

頁數(shù)： 9頁

以北京地鐵4號線西單站上穿既有1號線區(qū)間隧道工程為背景,對新建地鐵車站近距離上穿既有線過程中既有地鐵結構的分步變形控制標準及技術進行研究,主要得到以下結論:(1)施工前對既有地鐵結構進行檢測與評估,既有1號線區(qū)間結構已超出安全臨界狀態(tài),需對既有結構二襯進行加固。(2)采用FLAC3D軟件建立三維地層-結構模型,基于變位分配原理,將上浮變形控制值按關鍵施工步序分解,按照控制值的70%、80%作為預警值、報警值,制定分步變形控制標準。(3)施工過程中,按照淺埋暗挖法\"十八字\"方針,采取既有結構周圍土體袖閥管深孔注漿加固、中空預應力抗浮錨桿等技術抑制既有結構的上浮變形等措施。(4)既有結構的最大上浮值為2.1 mm,左、右線第2層、第3層導洞的開挖是引起既有線上浮的主要原因,縱向變形模式基本符合正態(tài)分布曲線;軌道結構累計最大上浮值為2.9 mm。

熱門知識

濰坊要建地鐵

精華知識

濰坊要建地鐵

最新知識

濰坊要建地鐵
點擊加載更多>>

相關問答

濰坊要建地鐵
點擊加載更多>>
專題概述
濰坊要建地鐵相關專題

分類檢索：