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. word 范文 文山至馬關(guān)至都龍二級公路改擴(kuò)建工程 路基挖方施工技術(shù)方案 承包單位:瀘州七建司 監(jiān)理單位:貴陽交通工程監(jiān)理站 日期:二 00九年十二月 . word 范文 路基挖方施工技術(shù)方案 一、工程概況 本施工段是文山至都龍二級公路改擴(kuò)建工程馬關(guān)過鏡線 6-2 合同段, 起訖樁號為 K68+660~K70+360,全長 1.7 公里,設(shè)計路基寬度為 50米, 車速 60km/h,本著本合同段的特點(diǎn)及難點(diǎn)特制定本施工技術(shù)方案,用于 規(guī)范施工。 二、施工前準(zhǔn)備 首先,我們將對設(shè)計文件進(jìn)行全面熟悉,并進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工 調(diào)查,發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。在路基開挖前,我們還將進(jìn)行施工測量, 其中包括中線及其高程的測量,水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測與增設(shè),橫斷面檢查與 補(bǔ)測。為了便于施工,我們將根據(jù)路線中樁,設(shè)計圖表定出路基邊線,路 塹頂,棄土堆等具體位置,確定出路基輪廓。 三、土石方開挖施工技術(shù)方案
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挖方路基施工 一、挖方路基施工特點(diǎn) 挖方路基施工是路基工程中的一個重點(diǎn)。 在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路, 挖方路基常常是控 制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。 公路建成通車后, 挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。 由于挖方路 塹是由天然地層構(gòu)成的,天然地層在生成和演變的長期過程中,一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。 處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、 水文地質(zhì)、 地面水、 氣 候、地貌、設(shè)計與施工方案等的影響,比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上,諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基 大斷面的開挖施工, 破壞了原有的山體平衡, 施工方案選擇不合理,邊坡太陡,廢方堆棄太 近,草坡栽種、護(hù)面鋪砌及擋墻施工不及時,排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍,嚴(yán) 重時甚至影響整個工程進(jìn)度, 這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。 施工人員應(yīng)從設(shè)計審查、 施工方案選擇、現(xiàn)場
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