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彈性支承塊式無(wú)碴軌道 彈性支承塊式無(wú)碴軌道起源于英國(guó)，采用兩塊獨(dú)立的混 凝土支承塊，塊下加設(shè)彈性墊層，支承塊的下部和周邊加設(shè) 橡膠靴套，當(dāng)支承塊的高低、水平和軌距調(diào)整完畢后，就地 灌注道床混凝土將支承塊連同橡膠靴套包裹起來(lái)而構(gòu)成彈 性支承塊式無(wú)碴軌道。 隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)碴軌道（單位： mm） （1—60 kg/m 鋼軌； 2—鋼筋混凝土支承塊； 3—塊下膠墊； 4—橡膠靴套； 5—混凝土道床； 6—混凝土底座） 高架橋上彈性支承塊式無(wú)碴軌道（單位： mm） （1—60 kg/m 鋼軌； 2—鋼筋混凝土支承塊； 3—塊下膠墊； 4—橡膠靴套； 5—填充混凝土； 6—槽形板； 7——隔離層； 8—混凝土底座 ） 彈性支承塊式無(wú)碴軌道采用組合軌道排架等專用機(jī)械 施工。基本施工程序?yàn)椋呵謇憩F(xiàn)場(chǎng) -- →設(shè)置施工控制樁 -- →安設(shè)道床鋼筋網(wǎng)、伸縮縫隔板 -- →裝聯(lián)、調(diào)整軌道排架 -- → 澆
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帶彈性支承的顆粒-鋼球碰撞阻尼的實(shí)驗(yàn)研究
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彈性支承鋼索
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