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結(jié)合工程實際,介紹CRTSⅠ型板式無砟軌道底座及凸形擋臺施工工藝、質(zhì)量標準及質(zhì)量控制要點等。
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根據(jù)橋上板式軌道結(jié)構(gòu)特征,利用有限元方法建立一座連續(xù)橋梁模型,計算和分析伸縮、撓曲和制動工況下凸臺的受力特征。分析結(jié)果表明:伸縮工況下,連續(xù)梁橋凸形擋臺受力最大值產(chǎn)生在離連續(xù)梁固定支座距離最遠的活動端附近。橋上布設(shè)小阻力扣件能夠有效減輕凸臺的破壞。凸形擋臺所受縱向力最大值會隨著連續(xù)梁橋跨的增大而增大。撓曲工況,最不利的情況即列車滿布連續(xù)梁固定支座一面兩跨時,可以根據(jù)撓曲力曲線的正負性、增減性以及凹凸性來推測凸臺受力特征。且這種情況下凸臺受力較小,設(shè)計或檢修時,可以不必作為重點考慮。制動工況時,凸形擋臺所受縱向力最大值將發(fā)生在連續(xù)梁橋跨中。
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