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更新時間：2025.05.17
鋼板脫鉤砸人事故

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鋼板脫鉤砸人事故 2002 年 3 月 18 日 9 時左右，山西運城某化機廠三車間，在起吊不銹鋼板過程中，發(fā)生了 一起因鋼板脫鉤墜落， 造成 1 人死亡的事故。 某化機廠三車間主任謝某召開車間會議， 安排 當天工作，大約 8 時 30分會議結束。此時，運來一車不銹鋼板，汽車進入三車間后，因下 貨處距汽車 20m，需用行車起吊。當時，行車操作工王某操作行車，賀某負責指揮，趙某 在汽車東邊掛鉤， 伊某在西邊掛鉤。 當時賀某站在汽車東邊。 抵某當時在閃蒸器南邊打掃衛(wèi) 生。此時鋼板脫離吊鉤，由南向下墜落，因抵某腦部嚴重受損，搶救無效，于 11時左右死 亡。 直接原因 王某違章操作，賀某違章指揮，抵某違犯勞動紀律。行車操作工王某違章操作，在行車西 行 2m 后，當她已發(fā)現鋼板南北上下晃動時，應立即停車弄清原因，消除晃動因素后，再往 南行。但王某違犯操作規(guī)程，點打吊車往南運行，導致鋼板脫離吊鉤，造成

卷板式護欄端頭脫鉤約束裝置的改進

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常用護欄端頭易引發(fā)惡性事故,卷板式護欄端頭吸收車輛動能效果不佳且車體碰撞方向加速度不滿足要求,運用碰撞試驗和有限元仿真分析相結合的方法,對卷板式護欄端頭進行碰撞分析和結構優(yōu)化研究。通過分析研究,得出改進的脫鉤約束裝置,應用該裝置后的端頭能夠完全吸收車輛動能,且使車輛碰撞方向加速度最大值為由38g降低為11.9g,卷板吸能效果顯著增強,各項指標均滿足評價標準要求;仿真與碰撞試驗結果相符,驗證了仿真方法的可靠性。開發(fā)的端頭優(yōu)化結構可有效降低事故嚴重程度,保護乘員安全。

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