轎車底盤彈簧座減震器的研制
轎車底盤彈簧座減震器的研制
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轎車底盤彈簧減震器橡膠部分主要配合為：ＮＲ／ＣＲ７０／３０；硫黃１．５；促進(jìn)劑ＤＭ／ＣＺ／ＮＡ－２２１．２／０．８／０．５；通用炭黑３５；防老劑４０１０ＮＡ／Ｄ１．５／１．５，骨架材料為０８Ｆ鋼。硫化工藝為注壓模硫化工藝，硫化條件１６０℃×５ｍｉｎ。膠料物理機(jī)械性能和產(chǎn)品變形性能滿足技術(shù)要求。
風(fēng)機(jī)減震方法
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風(fēng)機(jī)減震方法 隧道射流風(fēng)機(jī) （1）加裝橡膠減震塊（彈性體：剛度一定，不易調(diào)整） ,可以在一定 程度上對振動(dòng)進(jìn)行緩沖和吸收 （2）加裝變剛度變阻尼減震器（一種剛度和阻尼系數(shù)均可進(jìn)行一定 范圍調(diào)整的減震元件，關(guān)鍵部件是橡膠空氣彈簧） 離心通風(fēng)機(jī)（屋頂） （1）風(fēng)機(jī)基座下設(shè)置 JJQ型剪切減震器 （2）有震動(dòng)的設(shè)備布置在梁上，設(shè)備的擾力方向應(yīng)與結(jié)構(gòu)剛度較大 的方向一致 （3）彈簧減震器（自振頻率低，承載能力高，適用于頻率較低） ，G 型減震器 ,JG,JJQ型剪切減震器，橡膠塊，軟木（造價(jià)低，安裝方便） 車用空調(diào)離心風(fēng)機(jī) （1）減小激振力，消除或減弱振源（改善機(jī)器的平衡性能、改變擾 動(dòng)力的作用方向、增加機(jī)組的質(zhì)量等） （2）隔振，通常是在振源與受控對象之間串加一個(gè)子系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)隔 振，用以減小受控對象對振源激勵(lì)的響應(yīng)，即在基體中加隔振元件， 以隔離或減少振動(dòng)能量的傳遞，達(dá)到減振降噪的目的 （3）吸
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