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更新時(shí)間：2025.04.13
鐵路牽引變電所帶電施工改造

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牽引變電站數(shù)字化方案的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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研究了智能牽引變電站網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及組網(wǎng)方式，將智能牽引變電站劃分為“三層兩網(wǎng)”結(jié)構(gòu)，給出站控層網(wǎng)絡(luò)和過(guò)程層網(wǎng)絡(luò)的2種不同網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方案。結(jié)合VX接線的牽引變電站間隔分布，討論了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中的重要組成部分之一網(wǎng)絡(luò)冗余方案，對(duì)比國(guó)內(nèi)外實(shí)現(xiàn)方案，給出了一種含并行冗余協(xié)議（PRP）的站控層雙環(huán)網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和含PRP冗余協(xié)議的過(guò)程層雙星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，優(yōu)化了常用的冗余方案。

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