造價通
更新時間：2025.04.20
高地熱鐵路隧道造價分析研究

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研究目的:在山區(qū)鐵路隧道工程建設中,高地熱將導致隧道施工環(huán)境的惡化并增加工程投資,可在鐵路工程現(xiàn)行的造價標準體系中高地熱危害對隧道工程建設投資影響的定量關系仍是空白。本文以向莆鐵路中戴云山、青云山、高蓋山和金瓜山隧道為研究樣本,分析高地熱鐵路隧道的造價特殊因素,同時結合現(xiàn)場測定數(shù)據(jù)進行對比分析,綜合確定高地熱鐵路隧道施工費用的補充定額,以期為同類工程提供借鑒。研究結論:(1)根據(jù)隧道地熱在不同圍巖級別、環(huán)境溫度情況下測定的基礎數(shù)據(jù),量化人工、機械消耗的差異和變化規(guī)律及采取降溫措施對隧道施工費用的影響；(2)根據(jù)分析得到的量化結果編制相應的補充定額或費用標準；(3)將補充定額或費用標準運用于現(xiàn)場施工的投資測算,其測算值與實際發(fā)生費用的差值控制在5%以內(nèi),兩者契合度高；(4)本文研究對今后高地熱鐵路隧道概預算的準確編制及投資控制具有一定意義。

廣昆鐵路復線達速施工全面展開

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2017年12月20日，廣（通）昆（明）鐵路復線達速施工全面展開，并將與新建廣（通）大（理）鐵路同步聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為昆明至大理開行動車組列車做準備。廣昆鐵路復線全長106．3公里，為國家I級雙線電氣化鐵路，設計時速160公里，預留時速200公里，于2013年年底開通運營。此次達速施工就是改造線路及通信信號、供電等鐵路設施設備，使線路滿足時速200公里、具備開行動車組列車的條件。

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