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天津津濱輕軌防災報警系統(tǒng)設計 摘 要 :根據(jù)城市快速軌道 交通 的特點 ,結合津濱輕軌工程 ,對城市快速軌道交通的防災報警 系統(tǒng)設計的主要方面進行闡述。 關鍵詞 :軌道交通 ; 防災報警 ; 系統(tǒng)設計 津濱輕軌工程西起天津市區(qū)的中山門車站 ,東至開發(fā)區(qū)休閑娛樂區(qū)站 ,全長約 45 km , 基 本上都是高架線路。 沿線設 15 座車站 (其中 14 座高架站、 1 座地面站 ) 、1 個車輛段、 1 個 停車場、 2 座主變電所、 3 座區(qū)間牽引變電所、 1 座調(diào)度指揮中心。 本工程于 2001 年 9 月 開始施工 ,計劃于 2003 年 10 月竣工通車 ,現(xiàn)對其防災報警系統(tǒng)的設計情況進行介紹。 1 防災報警系統(tǒng)的設計概況 輕軌系統(tǒng)可能發(fā)生的災害較多 ,主要有火災 ,其次是水災、 風災、地震和意外停車事故等。 輕軌或地鐵防災報警系統(tǒng)以火災報警系統(tǒng)為主 (簡稱 FAS) ,兼顧其他災害。