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城市配送最后一公里問題的研究

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理論研究 商品與質(zhì)量 2012年 3月刊 40 城市配送最后一公里問題的研究 □常 浩 （山東大學(xué)管理學(xué)院 山東濟(jì)南 250100） 摘要：21 世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展， 降低物流成本成為企業(yè)發(fā)展的新的利潤點(diǎn)， 伴隨著城市化進(jìn)程的加快， 相應(yīng)的城市配送問題越來越受到重視。 如何高效地完成城市配送最后一公里問題成為制約我國物流發(fā)展的阻礙因素之一。 關(guān)鍵詞：城市配送；最后一公里問題；共同配送 一、城市配送與最后一公里問題 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)， 根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、 加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。通過 配送，最終使物流活動得以實現(xiàn)， 并實現(xiàn)物流活動的合理化以及資源的 合理配置，從而降低物流成本， 增加產(chǎn)品價值，提高企業(yè)的競爭力。 城市配送是指服務(wù)于城區(qū)以及市近效的貨物配送活動，在經(jīng)濟(jì)合 理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的要求對物品進(jìn)行加工、 包裝、分割、組配等作

盾構(gòu)區(qū)間土建工程

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杭州地鐵某區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間土建工程 安全風(fēng)險預(yù)防措施及注意事項 一、 工程概況 1、主要工程數(shù)量 杭州地鐵某區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間工程由 2個盾構(gòu)區(qū)間雙線單圓隧道及 其它附屬工程組成。 其中：【】盾構(gòu)區(qū)間左、右雙線合計長度 6007.119 米，并設(shè)有 1個中間風(fēng)井及 4個聯(lián)絡(luò)通道 ，分別為 1、2、3、4#；【】 盾構(gòu)區(qū)間左、右雙線合計長度 2332.803米，有一個 5#聯(lián)絡(luò)通道。 2、目前工程完成情況 （1）、【】盾構(gòu)區(qū)間右線于 2008年 9月 28日始發(fā)，截至 2009年 3月 1日開累完成 1米。左線于 2008年 11月 2日始發(fā)，截至 2009年 3月 1日開累完成 1米； （2）、已完成西站始發(fā)端頭、路接受端頭、中間風(fēng)井進(jìn)出洞端頭 的地層加固。還剩余東站接收端頭及東站始發(fā)端頭未進(jìn)行加固； （3）、已完成 4#聯(lián)絡(luò)通道地層高壓旋噴地面加固，其它聯(lián)絡(luò)通 道由于業(yè)主對其加固方案尚未確定，故未

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