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更新時(shí)間:2025.04.12
自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)在燃隧道變形監(jiān)測中的應(yīng)用研究

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隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,對地鐵隧道的保護(hù)監(jiān)測提出了更高要求,自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)被越來越廣泛的應(yīng)用于地鐵隧道變形監(jiān)測中。本文簡要闡述了自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)在地鐵隧道變形監(jiān)測中的必要性,并以目前應(yīng)用較廣的徠卡TCA1201全站儀與徠卡GeoMos軟件所組成的自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)為例,對布網(wǎng)方案、監(jiān)測方法以及精度等進(jìn)行簡要分析,供同仁參考。

線性地鐵隧道變形監(jiān)測技術(shù)的研究

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地鐵隧道呈線性的帶狀形態(tài)分布于地下空間,受周邊地質(zhì)條件、地理空間變化及基礎(chǔ)建設(shè)施工等因素的影響,地鐵運(yùn)行的健康安全面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。近些年來,越來越多的地鐵安全事故也在時(shí)刻提醒著我們在追求地鐵建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí),地鐵交通安全問題不容忽視。但地鐵變形監(jiān)測內(nèi)容繁多,監(jiān)測時(shí)間有限,尤其是隧道線性的測量環(huán)境給監(jiān)測活動(dòng)帶來了諸多困難,借鑒高鐵無咋軌道基準(zhǔn)點(diǎn)測量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),探討線性地鐵隧道變形監(jiān)測的技術(shù)方法,研究其測量原理,結(jié)合南京地鐵工程應(yīng)用,通過測量數(shù)據(jù)精度分析論證其可行性、有效性及實(shí)用性。

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